产品搜索
产品系列
当前位置:首页 > 宝记娱乐 >

新能源车离政府越近离市场就越远

发布时间:2017-05-02 03:06

   新能源话题经久不衰,到了“十三五”期间,新能源汽车市场仍是各车企必争之地,而对于新能源汽车补贴,各方人士的看法也不近相同。在8月5日举办的AutoKol《汽车内参》第二期线下沙龙上,资深汽车媒体人、凤凰汽车主编王巍用新媒体的视角去分析新能源的补贴,同时以小见大,从补贴制度入手去审视中国新能源汽车产业的发展。
在王巍看来,新能源发展必须兼顾国家政策与消费者需求,这样才是长久之计,并强调,关于新能源汽车产业的发展,政府的手不易伸的过长,宝记线上娱乐,其理由是“新能源汽车离政府越近离市场就越远”。
AutoKol将王巍本次发言的相关内容摘要整理,与业界共享。
退坡政策或许是国家想给新能源行业降降温,之前走的太快,无论是销量还是其他方面都是太快。
从去年到今年,一个新能源产业链翻了好几倍,包括几家电池上市公司的股票都是几倍的增长,这是一个不太正常的现象,感觉大家都想趟上新能源这车赚点钱,所以说退坡是国家给新能源汽车行业降温。
谈到骗补这块,我们也做了一些实地的调查,真正骗补的重灾区是在客车,乘用车很少,而且都是一些小企业。乘用车更多在于关联企业。商用车的骗法属于第三类:买了车不用。之前我们去了一家公交车的私营公司,他们买了100辆,但真正投入使用的只有50辆,而且只有一个充电桩。我问负责人买了车放干嘛,他说,“你懂得。”
我们算了一笔账,宝记线上娱乐,国家补贴30万一辆,地方一比一补贴,算下来就是60万。补贴额度非常之高,所以会出现这种现象。
对新能源汽车我们一直秉承一个观点:新能源汽车离政府越近,离市场就越远。比如说充电桩问题,一年时间过去了,并没有什么实际效果。我们也做过实际调查,消费者在外面充电很不方便,在充电这方面问题仍然非常多,很多厂家只是为了符合新国标去拿补贴。关于电池绑定的太多,只有符合国标的企业才能拿补贴,一环扣一环,很多方面都绑定在企业这一环,所以我的观点是新能源汽车离政府越近离市场就越远。
某种意义上应该做消费者需求的引导,仅此而已,如果牵扯太多的话机会变味,而且它不是一个实实在在的推广方式。而现今新能源车企是处在边研发、边生产、边销售的发展状态,而要想持续的发展下去,就必须到全球去布局。
谈到新能源,就不得不谈到电池问题,我查了电动车这方面每年有二三十万的电池要淘汰,销量多了之后,电池产业这块就必须要有完善的产业链回收处理,不然这个污染是非常严重的,所以现今拿新能源汽车的电池问题仍是各车企所要解决的。而对于最近出现的换电模式,我觉得最大的问题是它的安全性。重庆力帆旗下的一公司弄的一种分时租赁,采用的是一种非常粗放的换电模式,人工去拉电池然后手工换。这其实也算是一种,并且在重庆还挺火。
但是在我看来,换电还要针对不同的车型,对乘用车来说还要顾虑到更多的方面。
第一点就是乘用车空间本来就比较小,在电池布置的时候就非常紧张了。由于电池布置要考虑的因素很多,不能充分利用空间这是一个问题。
第二个是电池换电时的接触问题,目前还有一定的安全隐患。
第三点就是电池的回收,对于乘用车来说,换电模式必然会使电池比市场上车的数量多。对于消费者来说,换电池就像加油,油品是有保证的,但电池在使用许多周期之后,它的状况就不太能保证了。所以对乘用车来说,固定的电池可能还是比较合适的模式。

Copyright ©  2015-2016 All Rights Reserved. 宝记线上娱乐版权所有 网站地图